Vir energije pnevmatskega ključa je stisnjen zrak iz zračnega kompresorja.Ko stisnjen zrak vstopi v valj pnevmatskega ključa, poganja impeler v notranjosti, da se vrti in ustvarja rotacijsko moč.Propeler nato poganja povezane udarne dele, da izvedejo gibanje, podobno kladivu.Po vsakem udarcu se vijaki zategnejo ali odstranijo.Je učinkovito in varno orodje za odstranjevanje vijakov.Pnevmatski ključ z visokim navorom lahko proizvede silo, ki je enaka sili dveh odraslih, ki zategneta vijak z viličastim ključem, dolgim več kot dva metra.Njegova sila je običajno sorazmerna s tlakom zračnega kompresorja, tlak pa je velik.Proizvedena moč je velika in obratno.Zato je, ko je tlak prevelik, zlahka poškodovati vijak pri zategovanju vijaka.
Primerno za vsa mesta, kjer je treba odstraniti vijake.
Pnevmatski ključ, ki ga pogosto vidimo pri popravilu pnevmatik, je uporaba pnevmatskega ključa za odstranitev pnevmatike z avtomobila in nato popravilo pnevmatike.Je le eno najhitrejših orodij za odstranjevanje vijakov.
Notranja struktura pnevmatskega ključa:
1. Obstaja veliko struktur.Videl sem enojno kladivo z zatičem, dvojno kladivo z zatičem, tri kladiva z zatičem, štiri kladiva z zatičem, strukturo z dvojnim obročem, enojno kladivo brez strukture zatiča 1. Zdaj je glavna struktura dvojna obročasta struktura, ki se uporablja predvsem v majhnih pnevmatskih ključev, ker je torzijska sila, ki jo ustvari ta konstrukcija, veliko večja kot pri enem samem kladivu in ima razmeroma visoke zahteve glede materialov.Če to strukturo nanesemo na velik pnevmatski ključ, je njegov udarni blok (blok kladiva) zelo lahko počiti.
2. Glavna struktura velikega pnevmatskega ključa je enojno kladivo in brez zatiča.Ta struktura je trenutno najbolj idealna struktura v smislu odpornosti na udarce.
Čas objave: 18. marec 2022
